Архив за месяц: Апрель 2015

В своей работе и изложении её в видео-сюжетах, не в коей мере не претендую на истину. Всё что вы увидите — плод исключительно моего опыта и предназначен скорее для ознакомления с моей точкой видения данной тематики.

В видео изложено последовательно операции сборки КПП Dymos, устанавливаемой на автомобили УАЗ Патриот.

Надеюсь, я не зря старался и это видеоруководство поможет и разъяснит вопросы, с которыми вы столкнётесь в процессе ремонта коробки Даймос.

Итак.

После того, как вы произвели все необходимые ремонтные и дефектовочные работы с подшипниками, шестернями, штоками и вилками кпп:

1. Для установки внутренних узлов в задний картер КПП связываем первичный, вторичный и промежуточный валы. Подвязываем штоки с вилками переключения скоростей. Подвешиваем шестерню заднего хода.

Читать далее →

Те «счастливчики» которые уже столкнулись с ремонтом КПП Даймос не по наслышке знают о феноменальной страсти к катапультированию шариков из синхронизатора 3-4 передачи… Просто до психологической боли знакомы…

Вот в связи с этим решил опубликовать видео с процессом заправки этих шариков обратно под муфту синхронизатора.

Как говорится, лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать…

Итак, потроха КПП Даймос на верстаке. Опорные подшипники нуждаются в замене.

Конусные подшипники вторичного вала работали с выработкой и как «по песку». Задних сдвоенный подшипник вторичного вала пропускал масло в сторону РК. Так что замене подлежат оба опорных подшипника промвала и опоррный подшипник первичного вала + сдвоенный задний подшипник вторичного вала.

Читать далее →

Собственно машинка.

В общем стоит дикий грохот при работе КПП. Да и на холостых тоже гроховень. Если педальку сцепления отжать, то гроховень поменьше, но тоже гроховень…

Предварительный диагноз: неполадки внутри КПП и подхоженный выжимной. Да и РК сильно очень течёт со стороны заднего хвостовика. Так что, предстоит ремонт КПП + РК. Читать далее →

Собственно шёл я к такой идее давно и планомерно.

Для начала, на свой боевой УАЗ был настроен и установлен К-126И(последовательный). В нём были установлены нестандартные диффузоры и жиклёры. Расход повыше чем на стандарте, но пёр УАЗик на нём просто великолепно. Летали со скоростью 110 на «вояках» по асфальту. По лесу спокойно 90км/час.

Однако, рано или поздно, но настанет время когда этого мало… Для меня оно настало.

Посему вырос до установки «параллельника». Можно было бы надыбать и переделать опять 126-ю серию с индексом «Б». Но, мне больше понравился к-88.

Нашёл в инете объявление о продаже с хранения нового К-88. Заказал. Получил.

Слева отсутствует малый диффузор

Читать далее →

Клиент говорит, что перестали втыкаться передачи…

Ну что же, загоняем машину на яму. Лезу смотреть заодно остальные косячки, подтечки и прочее.

Немножко нахожу.

Треснутый шланг ОЖ

Читать далее →