25 Июл

Chevrolet Niva. Лебёдка, блокировка, лифт, шноркель и фаркоп.

Давненько что-то отчетов не писал. Сейчас восполню пробел.

На повестке дня — скрытная установка лебёдки 9500lb в шевроле-ниву с обвесом Bertoni. А так же: установка шноркеля, лифт подвески, блокировка в задний мост и установка фаркопа.

Машина планируется для поездок на рыбалки. Поэтому, было принято решения для начала ограничиться такой скромной переделкой. А, в процессе эксплуатации и появления внедорожного опыта у владельца авто, как раз и появится трезвое видение чего ещё не хватает и чего бы такого дополнительно подготовить для оффроуда.

Из интересных трудностей в этом проекте — безусловно скрытная установка лебёдки. Да не просто лебёдки, а полноценной тяжеловесной 9500lb(она одинакова по габариту с 12000lb). Для тех, кто не в курсе, места в шниве крайне мало под установку лебёдки и обычно ставят от квадриков на 6000lb. И даже такие маломерки торчат из бампера. Трудности в установке так же обусловлены наличием радиатора кондиционера и змеевика ГУР.

Но, задача поставлена прежде всего самому себе и обязана быть выполнена. Итак — полностью скрытная установка полноценной лебёдки в шниву с кондиционером.

Начинаем.

Домкратим, снимаем колёса и бампер. Читать далее

24 Дек

УАЗ Патриот. Где взять плюс?

Сегодня довелось повозиться в электрике УАЗ Патриот.

Задача стояла в установке генератора от Тойоты на 130Ампер вместо его штатного. А, так как схемы подключения этих генераторов разительно отличаются друг от друга, мне потребовалось отвести отдельную ветку с «плюсом» после замка зажигания.

Ну думаю, сейчас мне великий гугл выдаст где там и как у Патриота «плюс» берётся. И что же вы думаете? Если отмести электрические схемы патриотов — конкретной информации — ноль… Удивлён я был сильно. Поэтому и решил показать где и как, правильно взять плюс с замка зажигания УАЗ Патриот.

Итак, снимаем приборку открутив восемь винтов. Причём, что бы жизнь мёдом не казалась, половина из них под крест, а другая половина под шлиц )))

Откручиваем и снимаем кожух рулевой колонки. Там пять винтов. Все под крест.

Башкой на 10 откручиваем болтики крепления скобы замка зажигания к рулевой колонке. Отодвигаем в сторону замок и смотрим, где с него на разъём идёт синий провод бОльшего сечения. Запоминаем его ответку  и разъединяем разъём.

Берём что-то типа шильца тоненького и подгинаем упорный шип на клемке в разъёме с этим проводком. Цвет проводка на ответке — сине-розовый. Ну по крайней мере у меня так было.

Далее, готовим новую клемму. Откусываем старую. Зачищаем и скручиваем родной провод(сине-розовый) со своим проводом(в моём случае оранжевый), который вам на потребитель нужен. И обжимаем их в новой клемме.

После чего вставляем клемму в корпус разъёма на её место обратно.

И соединяем этот разъём с ответным разъёмом с замка зажигания.

Вот и всё. Вот таким макаром, без всяких разрывов и скруток, грамотно отводится плюс на любой потребитель. Если потребитель мощный, то на отводимую ветку ставится предохранитель номиналом под мощность потребителя.

 

 

 

21 Дек

УАЗ-452 Буханка. Правильный генератор.

Буханка постоянного клиента.

Гоняет он её нещадно. На охоту, рыбалки и просто грязь помесить.  В общем эксплуатация по полному бездорожью.

На этом УАЗе установлен двигатель ЗМЗ-406 и его штатный генератор. А потребителей энергии на машине установлено не мало. И освещение дополнительное и лебёдка. АКБ чахленький на 60Ач всего.

Ну и думаю не стоит УАЗоводам рассказывать, что штатный генератор — унылое говно. Чуть водички или грязи — заряда нет. А если есть заряд, то это «недокормленные отечественные амперы». При этом реле-регулятор работает по шаманским законам и камланиям. В общем, зарядка непредсказуема.

Поэтому было принято решение об установке вместо штатного генератора УАЗ, генератор компании TOYOTA. И не абы какой, а самый что ни на есть производительный. Выдающий 130 настоящих японских откормленных ампер ))) Читать далее

19 Июн

Toyota Land Cruiser -61. Замена МКПП.

Собственно проблема в изношенной и шумящей МКПП. Владелец купил аукционную коробку из японии. Теперь надо старую вынуть, переставить с неё несколько модулей на новую и поставить уже новую на машину.

DSCF1158

 

Внешне коробка конечно выглядит аккуратно. Не коцаная, отмытая. К тому же на ней установлен КОМ! Вообще редкость…

DSCF1159

Читать далее

16 Мар

Лада Приора. Замена штатного генератора на генератор BOSH.

На старом генераторе Приоры, из-за дисбаланса ротора, размолотило новые подшипники и сорвало шкив на ходу. Хозяин не почуял, но увидел что загорелась лампа зарядки АКБ…

В общем ставим новый генератор BOSH с зарядным током 110 ампер, производства Индия.

Читать далее

10 Фев

Газель Бизнес. Замена электропомпы отопителя салона на электропомпу BOSH.

Вечнотекущие и вечносопливые отечественные электрические помпы… Народ поделился на два лагеря — адепты-патриоты и адепты-непратриоты )))

Лично я себя в этом плане к патриотам не отношу, потому и настоял на замене текущей газелевской помпы на немецкого Бошевского собрата.

Во-первых, она более производительная. Во-вторых она безсальниковая и безщёточная. Соответственно, почти вечная 😉

Итак, перекрываем электрокран из салона путём включения зажигания и повернув против часовой стрелки рукоять температуры отопителя. Выключаем зажигание.

DSCF0559

 

Читать далее

29 Янв

Рено Логан 2008 год. Замена приводного ремня. Замена шкива генератора.

Значится симптомы такие — машин заглохла и не заводится.

При внимательном рассмотрении замечаю, что на шкиве ГУР нет ремня. Пригляделся ремень слетел и весь пожованный болтается в потрохах. В общем клиент не понял что слетел ремень и продолжал ехать без зарядки от генератора на одном АКБ. Ровно до тех пор, пока АКБ не приказал долго жить…

При более внимательном рассмотрении замечаю почему ремень слетел и почему его так разжевало…

Разлетелся шкив генератора. И болтается… Естественно ремень слетел. Как оказалось, у этих «хранцузов» болезнь — поломка шкива генератора.

DSCF0492

Читать далее