Проблема такова. В салоне холодно. Печка, что у водителя, дует холодным воздухом всегда. А дополнительная печка в салоне дует еле тёплым и не всегда…
Так как эта Газель у меня на обслуживании, ранее я поменял на ней родную дополнительную электропомпу на электропомпу BOSH. Это мера по помощи в циркуляции ОЖ по патрубкам.
Вечнотекущие и вечносопливые отечественные электрические помпы… Народ поделился на два лагеря — адепты-патриоты и адепты-непратриоты )))
Лично я себя в этом плане к патриотам не отношу, потому и настоял на замене текущей газелевской помпы на немецкого Бошевского собрата.
Во-первых, она более производительная. Во-вторых она безсальниковая и безщёточная. Соответственно, почти вечная 😉
Итак, перекрываем электрокран из салона путём включения зажигания и повернув против часовой стрелки рукоять температуры отопителя. Выключаем зажигание.
Собственно машинка.
Фронт работ:
Наш боевой товарищ, который умудрялся ездить на моноприводе там, где не все ездят на полноприводе, наконец-таки купил себе полноприводного Уаз Патриот 2005 года рождения.
Заехав ко мне на проф.осмотр, было выявлено хорошее состояние по ходовке, но плохое состояние по удерживаемости текучих жидкостей. Тёк радиатор, течёт из-под сальников масло. Потресканный ремень генератора, криво стоит руль )))
В общем, заказал радиатор по вину ентого Патриота. Заказал Пекаровский радиатор алюминиевый. Радиатор пришёл, но зараза от нового Патруля.
Не беда. Оценив и взвесив все за и против, начал работу.