02 Апр

Карбюратор К-88АТ на УАЗ

Собственно шёл я к такой идее давно и планомерно.

Для начала, на свой боевой УАЗ был настроен и установлен К-126И(последовательный). В нём были установлены нестандартные диффузоры и жиклёры. Расход повыше чем на стандарте, но пёр УАЗик на нём просто великолепно. Летали со скоростью 110 на «вояках» по асфальту. По лесу спокойно 90км/час.

Однако, рано или поздно, но настанет время когда этого мало… Для меня оно настало.

Посему вырос до установки «параллельника». Можно было бы надыбать и переделать опять 126-ю серию с индексом «Б». Но, мне больше понравился к-88.

Нашёл в инете объявление о продаже с хранения нового К-88. Заказал. Получил.

DSCF0890

Слева отсутствует малый диффузор

Читать далее

22 Дек

Доработка карбюратора К126Г для двигателя УМЗ-421(100лс)

Прежде всего, эта доработка направлена на нормализацию ХХ карбюратора и правильную вентиляцию картерных газов 421 двигателя.

Как все знают, на родной карб УАЗ 469 идёт патрубок вентиляции картерных газов с тройником.
По шлангу малого сечения воздух подаётся в задроссельное пространство первой камеры.

А при замене штатного карба на не имеющий такого соска карб К126Г, большинство народа этот малый шланг игнорируют и просто глушат. В результате получают неуверенную работу на ХХ и других режимах работы…

Вот именно эту траблу, мы сейчас и прибьём! Делается всё на коленке и до безобразия просто…

Читать далее

22 Дек

Ремонт и настройка карбюратора ДААЗ-4178 на УАЗике

Вместо предисловия…
— А в чём проблема-то?
— Да жрать стал много! С юга ехал, заправился на какой-то заправке, какой-то странный звук и стал жрать…
— У тебя какой карб-то стоит?
— Да родной. 151-й.
— Понятно. Посмотрю что там можно сделать…

Из разговора клиента со мной.

Читать далее