03 Ноя

УАЗ. Не одевается тормозной барабан.

Есть достаточно распространённая проблема с надеванием нового тормозного барабана УАЗ на новые тормозные колодки. Дело в том, что даже в полностью сведённом состоянии эксцентриков колодок и рабочего цилиндра, новый барабан заметно меньше в диаметре и не надевается на новые колодки. Причина как обычно где-то рядом. То ли, в ужасном качестве запчастей ульяновского завода. То ли, в отсутствии качественного контроля за параметрами выпускаемого хлама. То ли, Трамп в вуду бубен настучал…

Хочу описать способ устранения этой проблемы. Не нужно точить накладки. Вы все равно, уведёте рабочую плоскость и эффективность итак криво работающей колодки — ухудшится ещё сильнее.

Достаточно болгаркой или напильником подточить места колодок, которыми они входят в тормозной цилиндр. Я подтачиваю каждую колодку на пару миллиметров. Что бы было удобнее контролировать съем металла — можно пометить белым маркером.

После такой операции, колодки сводятся сильнее и позволяют одеть тормозной барабан.

Вот собственно и весь лайфхак 🙂

01 Ноя

УАЗ. Правильная герметизация ШОПК.

Итак друзья, нарыл я тут сайт где ребята торгуют крайне нужной для любого УАЗовода фенькой. Смысл в полной герметизации поворотного кулака.

Сегодня установил на УАЗ Патриот знакомого.

Преимущества такой конструкции явны. Узел полностью герметичен. Даже если шворны будут вхлам раздолбаны, в ШОПК не попадёт вода и песок. Что напрямую влияет на ресурс ШОПК.

Ставится такой пыльник на любые мосты УАЗов.

В общем — ВЕЩЬ!

06 Окт

Peugeot 408 . Замена тормозных дисков и колодок.

Собственно машина.

Задача поменять, тормозные диски спереди и колодки вкруг.

Для этого, отпускаем колёсные гайки головкой на 17. Домкратим машину и снимаем колесо. Читать далее

25 Июл

Chevrolet Niva. Лебёдка, блокировка, лифт, шноркель и фаркоп.

Давненько что-то отчетов не писал. Сейчас восполню пробел.

На повестке дня — скрытная установка лебёдки 9500lb в шевроле-ниву с обвесом Bertoni. А так же: установка шноркеля, лифт подвески, блокировка в задний мост и установка фаркопа.

Машина планируется для поездок на рыбалки. Поэтому, было принято решения для начала ограничиться такой скромной переделкой. А, в процессе эксплуатации и появления внедорожного опыта у владельца авто, как раз и появится трезвое видение чего ещё не хватает и чего бы такого дополнительно подготовить для оффроуда.

Из интересных трудностей в этом проекте — безусловно скрытная установка лебёдки. Да не просто лебёдки, а полноценной тяжеловесной 9500lb(она одинакова по габариту с 12000lb). Для тех, кто не в курсе, места в шниве крайне мало под установку лебёдки и обычно ставят от квадриков на 6000lb. И даже такие маломерки торчат из бампера. Трудности в установке так же обусловлены наличием радиатора кондиционера и змеевика ГУР.

Но, задача поставлена прежде всего самому себе и обязана быть выполнена. Итак — полностью скрытная установка полноценной лебёдки в шниву с кондиционером.

Начинаем.

Домкратим, снимаем колёса и бампер. Читать далее

26 Май

VW Touareg. Замена колодок и тормозных датчиков.

У клиента вылезла ошибка по износу тормозных колодок.

Заказал новые датчики в круг. Колодки вкруг уже были у клиента. Из нюансов работы, требовалось привезти в божеский вид тормозные диски. Так как, на них уже присутствовала выработка и вполне приличный бортик в нерабочей зоне колодок.

Из нестандартного инструмента требуется:

  • битка TORX T50(болт крепления тормозного диска)
  • бита SPLINE M16(болты крепления заднего тормозного суппорта)

В мой токарный диски не проходят по внешнему диаметру, поэтому будем их катать на фрезерном станке с поворотным столом. Читать далее

25 Май

VW Touareg. Замена подвесного подшипника.

Одна из болячек фолькцваген туарег и порше кайен — подвесной подшипник заднего кардана. Появляется вполне неприятная вибрация, которая может потянуть за собой более серьёзные проблемы как по раздатке, так и в заднем редукторе.

Официально подшипник не меняется никак. Только замена на новый карданный вал. Не трудно догадаться, что ценник его заоблачен…

Поэтому пойдём вполне разумным олдскульным путем — будем самостоятельно менять подвесной.

Что потребуется из нестандартного инструмента: Читать далее

24 Апр

Замена втулки рулевой рейки Семейства ВАЗ-2110 и новее

Сегодня поймал себя на мысли о том, что не смотря на то, что уже длительное время изготавливаю усиленные втулки в рулевую рейку семества ВАЗ-2110 и новее, так и не запилил отчёт о том, как именно она устанавливается в рейку.

Немножко вернусь назад и поясню для чего именно усиленная втулка. Не для кого из владельцев авто ВАЗ не секрет, что стук в рейке появляется практически по выезду из салона 🙂 Если повезло, то из салона стучать не будет. Но застучит через пару месяцев…

Вот что бы забыть об этой головной боли реек семейства ВАЗ — оригинальная втулка заменяется на усиленную. Про неё можно почитать здесь: усиленная втулка.

Итак, в случае с этой рейкой, клиент подошёл крайне грамотно к вопросу. Купив её новую, он сразу привёз её на доработку. Что безусловно продлит срок её службы.

Откручиваем тяги головкой на 15 с хорошим удлинителем. Читать далее

29 Мар

АКПП 6Т40. Сборка.

Сборка коробки состоит из нескольких этапов.

  • сборка блока фрикционов и планетарок
  • сборка маслонасоса
  • объединение половинок АКПП
  • сборка гидроблока

Суппорт в нашей коробке старого типа. На четыре кольца. Сборку нового барабана  4-5-6 и 3-5/Rev начинаем с установки  резиновых колец.

Читать далее

13 Мар

АКПП 6T40 Gen3. Ремонт.

Отчёт является продолжением вот этого.

Итак, натало время искать причину неисправности. Здесь уместно будет вернуться назад и описать симптомы неисправности, которые возникли в этой АКПП.

Сначала, по словам владельца, коробка начала не то, что бы пинаться, но появилось отчетливое понимание того момента, когда происходит переключение. Стиль вождения не сказать, что бы уж а-ля Шумахер, но и не размеренный однозначно.  Затем, в один из моментов, просто резко появился гул из области коробки и машина перестала ехать. По его словам, как будто бы буксовка. Так как, машина обслуживалась у официалов, то никаких подозрений относительно своевременной смены ATF- жидкости у владельца не возникло. Более того. Он мне рассказал, что по документации(официальной) жидкость залитая в АКПП… предназначена для эксплуатации на весь срок службы АКПП. Во как…

Сразу оговорюсь, что исходя из мировой практики ремонтов и пользования АКПП 6T35/40/45, первая и наистабильнейшая неисправность этих автоматов — волнистое пружинное кольцо пакета на барабане 4-5-6 передачи. Сначала, от высоких оборотов разлетается это кольцо, потом из-за появившегося из-за этого люфта в пакете фрикционов 3-5/Rev разлетается стопорное кольцо. Ну и наконец осколками стопорного кольца, начинает перемалывать планетарки. Это что асается механической части. А предшествует всему вот этому апокалипсису, банальное отсутствие контроля за жидкостью ATF. Автомат 6T40 крайне чувствителен к уровню и качеству дексрона! Общий вывод напишу в конце отчёта. Читать далее

14 Фев

OPEL Astra J. Снять АКПП.

Итак, имеем машину Opel Astra J с АКПП, которая на пробеге в 100000км решительно сказала «нихачю». Совсем…

Машина хорошего человека. Обратился он в специализированную контору по ремонту АКПП. Там ему ценник на 150килорублей озвучили за ремонт. Погруснел он. Потому и решил ему помочь. Ибо знаю, что по потроха там выйдут рублей на 30 от силы. Остальное — жадность спец.сервиса.

В общем порешили мы с ним так. Сначала скинем саму АКПП. Потом, по возможности, займусь ремонтом.

Забегая вперёд скажу так. Снимать эту АКПП — трудно. Одному крайне тирудно. Вдвоём нормально. Открутить под капотом придётся практически всё )))

Читать далее