Интернет – это информационная помойка
Просторы интернета на 95% состоят из информации не проверенной, основанной на слухах и не соответствующей действительности.И лишь пять процентов информации действительно существенны. Их и ищите!
Начну с маленькой матчасти. Температура в камере сгорания автомобильного бензинового двигателя составляет в момент горения около двух тысяч градусов. Температура в районе маслосъёмных колпачков составляет не более девяноста градусов. В отличии от отечественного автопроизводителя, РТИ иностранных производителей достаточно долговечны. Особенно брэндовые. И те, что ставят на ковеере.
Поэтому когда вы ощущаете, что ваш автомобиль начал потреблять литр масла на тысячу(а вы ведь именно до такого дотянули, да?), то дело здесь не в убитых колпачках. Хотя истины ради, бывают и убитые. Дело здесь в том, чтонеобходимо заливать не дешманское масло, а хорошее. Я бы даже сказал именно дорогое и проверенное. При этом интервал смены масла не должен превышать 6000-7000 км. Такой интервал замены объясняется просто – в России крайне отвратительное качество топлива. В процессе горения происходит прорыв некоторого количества газов в картерное пространство. Где они с превеликим успехом вступают в химическую реакцию с моторным маслом, ухудшая свойства последнего. Дешманские масла убиваются очень быстро, дорогие качественные масла – живут в районе 7000 километров пробега.
Масложор начинается с поршневых колец!
Из-за того, что вы затягиваете с заменой масла и льёте некачественное масло, первым западают маслосъемные кольца на поршнях! И уже потом выходят из строя маслосъемные колпачки.
Когда залегают маслосъемные кольца, а это происходит в первую очередь, они перестают снимать излишки маслянной плёнки со стенок цилиндров. Тем самым масло начинает сгорать и повышается расход. Рассчитанная и заложенная инженерами маслянная пленка на стенках цилиндров не образуется. В результате этого, начинается усиленный износ юбки поршня и стенок цилиндра. Что в свою очередь приводит к ещё более сильному масложору через сгорание излишков масла на стенках цилиндров. И к ускоренному окислению масла в целом. Как снежный ком…
В своей практике ремонта двигателей, я не помню вообще, что бы масложор починился заменой колпачков. Всегда причиной были залегшие кольца, либо залегшие кольца в купе с убитыми колпачками(это чаще на отечественных).
Отсюда следующее заблуждение о раскоксовке.
Раскоксовка колец
Вот фото поршня из шапки статьи, трижды обработанного специальной щёлочью для мойки сильнозакоксованных автомобильных деталей.
Отчетливо видно, что в поршневых канавках, даже после химической обработки остается слой очень твердого кокса. И это при обработке со снятыми поршневыми кольцами!
А вот фото этого же поршня, после ручной механической чистки поршневых канавок. И так приходится чистить всегда!
Раскоксовка не чистит глубоко
Любая раскоксовка лишь размягчает внешний слой кокса на маслосъемных кольцах. Она не в состоянии очистить глубоко закостенелые слои кокса. Для этого необходим механический ручной труд!
А ещё остался поясок кокса в верхней части цилиндра, забитые коксом и каналы в распредвалах, полости коленвала, маслоканалы, редукционные клапана и всё остальное, что связано с загрязнением убитым маслом… И это всё необходимо так же ручками чистить и отмывать.
На правах постскириптума
Думаю, я привёл наглядные и убедительные факты, для понимания того, что чудес не бывает. Двигатель – это система. В нем взаимосвязано многое. И механика и химические процессы. Нельзя подкинуть новые колпачки и ожидать улучшения в масложоре. Раскоксовка – это больше детище маркетологов. Единственно верный способ избавиться от масложора – капитальный ремонт с полной чисткой всего и вся. Причем, этот ремонт должен делать специально обученный человек. А не вы на коленках в гараже с набором рожковых ключей… Уж поверьте мне на слово.
Copyright secured by Digiprove © 2019 Евгений Каруна
Добрый день!
Как с Вами связаться? Нужно поремонтировать двигатель на WJ 4,7. На предмет этого самого масложора)))
+7-902-312-40-40
Доброго. Был на СВО. Если ещё актуально, то звоните на телефон из раздела “Контакты”. Я вернулся.