02 Апр

Карбюратор К-88АТ на УАЗ

Собственно шёл я к такой идее давно и планомерно.

Для начала, на свой боевой УАЗ был настроен и установлен К-126И(последовательный). В нём были установлены нестандартные диффузоры и жиклёры. Расход повыше чем на стандарте, но пёр УАЗик на нём просто великолепно. Летали со скоростью 110 на «вояках» по асфальту. По лесу спокойно 90км/час.

Однако, рано или поздно, но настанет время когда этого мало… Для меня оно настало.

Посему вырос до установки «параллельника». Можно было бы надыбать и переделать опять 126-ю серию с индексом «Б». Но, мне больше понравился к-88.

Нашёл в инете объявление о продаже с хранения нового К-88. Заказал. Получил.

DSCF0890

Слева отсутствует малый диффузор

DSCF0886 DSCF0887 DSCF0891

Естественно начал с раскурочивания… Хотя уже не вооружённым глазом бросилось в глаза отсутствие одного малого диффузора.

DSCF0902 DSCF0909 DSCF0911 DSCF0917 DSCF0920 DSCF0921 DSCF0923

 

И при снятии подошвы, получил «контрольный в голову» — рассыпались большие диффузоры.

DSCF0924 DSCF0926 DSCF0927

 

А потом ещё в догонку и крышка привода дроссельных заслонок…

DSCF0928

 

Причина банальна как никогда… Тушка карба была отлита в январе 1994 года. Перестройка и кооперативы,  будь они не ладны.

Короче брак литья по всей тушке. Трещины.

DSCF0929 DSCF0930 DSCF0931

 

Человек, который продал мне этот карб, оказался человеком совестливым и мы с ним договорились о том, что он мне половину стоимости вернёт, а я оставлю остатки карба на донорство.

На данный момент едут один новый Weber CW88A и кучка донорских железок от К-88.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *