Для начала, на свой боевой УАЗ был настроен и установлен К-126И(последовательный). В нём были установлены нестандартные диффузоры и жиклёры. Расход повыше чем на стандарте, но пёр УАЗик на нём просто великолепно. Летали со скоростью 110 на “вояках” по асфальту. По лесу спокойно 90км/час.
Однако, рано или поздно, но настанет время когда этого мало… Для меня оно настало.
Посему вырос до установки “параллельника”. Можно было бы надыбать и переделать опять 126-ю серию с индексом “Б”. Но, мне больше понравился к-88.
Нашёл в инете объявление о продаже с хранения нового К-88. Заказал. Получил.
Естественно начал с раскурочивания… Хотя уже не вооружённым глазом бросилось в глаза отсутствие одного малого диффузора.
И при снятии подошвы, получил “контрольный в голову” – рассыпались большие диффузоры.
А потом ещё в догонку и крышка привода дроссельных заслонок…
Причина банальна как никогда… Тушка карба была отлита в январе 1994 года. Перестройка и кооперативы, будь они не ладны.
Короче брак литья по всей тушке. Трещины.
Человек, который продал мне этот карб, оказался человеком совестливым и мы с ним договорились о том, что он мне половину стоимости вернёт, а я оставлю остатки карба на донорство.
На данный момент едут один новый Weber CW88A и кучка донорских железок от К-88.