01 Апр

ВАЗ-2110 «Десятка». Ремонт крепления МКПП.

Клиент говорит, что перестали втыкаться передачи…

Ну что же, загоняем машину на яму. Лезу смотреть заодно остальные косячки, подтечки и прочее.

Немножко нахожу.

Треснутый шланг ОЖ

Треснутый шланг ОЖ

Потечка прокладки картера в районе маховика

Потечка прокладки картера в районе маховика

Привод трётся об пластиковую защиту

Привод трётся об пластиковую защиту

Но, это всё ерунда. А что же с КПП? Почему не втыкаются передачи?

А передачи не втыкаются потому, что оторвало крепление КПП и реактивной тяги. Соответственно рычаг переключения скоростей двигается, но не по нужным траекториям.

Оторванная опора КПП

Оторванная опора КПП

Оторванная шаровая опора реактивной тяги КПП

Оторванная шаровая опора реактивной тяги КПП

Открутив опору КПП увидел ещё большую проблему — порваный по кузовщине лонжерон под самой опорой.

DSCF0884

 

Тут уже естественно без сварки не обойтись. Зачищаем кузов от антикора до метала. Варим. Покрываем сварной шов и область вокруг новым антикором.

DSCF0893 DSCF0894 DSCF0895

 

После чего наживляем новую опору КПП.

DSCF0896

 

Теперь снимаем шаровую опору рычага КПП. В мануале написано, что это необходимо делать из кабины и нужно разобрать куеву тучу обшивки в салоне. Я так не думаю. Делается всё из ямы, правда чего таить — с некоторой камасутрой…

 

Откручиваем старую. Поддев маленькой отвёрткой стопорное кольцо - снимаем

Откручиваем старую. Поддев маленькой отвёрткой стопорное кольцо — снимаем

Чистим шар ветошью

Чистим шар ветошью

Забиваем смазку в новую. Стаим и стопорим кольцом. Тут камасутра конечно...

Забиваем смазку в новую. Стаим и стопорим кольцом. Тут камасутра конечно…

Новая стоит как надо

Новая стоит как надо

И теперь подгоняем и стягиваем основную опору КПП.

DSCF0901

Собственно, теперь передачи втыкаются нормально 🙂

Всем добра!

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *