Ну что же, загоняем машину на яму. Лезу смотреть заодно остальные косячки, подтечки и прочее.
Немножко нахожу.
Но, это всё ерунда. А что же с КПП? Почему не втыкаются передачи?
А передачи не втыкаются потому, что оторвало крепление КПП и реактивной тяги. Соответственно рычаг переключения скоростей двигается, но не по нужным траекториям.
Открутив опору КПП увидел ещё большую проблему – порваный по кузовщине лонжерон под самой опорой.
Тут уже естественно без сварки не обойтись. Зачищаем кузов от антикора до метала. Варим. Покрываем сварной шов и область вокруг новым антикором.
После чего наживляем новую опору КПП.
Теперь снимаем шаровую опору рычага КПП. В мануале написано, что это необходимо делать из кабины и нужно разобрать куеву тучу обшивки в салоне. Я так не думаю. Делается всё из ямы, правда чего таить – с некоторой камасутрой…
И теперь подгоняем и стягиваем основную опору КПП.
Собственно, теперь передачи втыкаются нормально 🙂
Всем добра!