распредвал 1hz

Toyota 1HZ. Дефектовка распредвала.

print
Дефектовка распредвала дизельного двигателя 1HZ Toyota начинается с очистки распредвала. В процессе работ необходимы следующие приспособления и инструменты:

  • призмы металлические 2шт;
  • индикаторная стойка с индикатором микрометрическим шаг 0.01мм;
  • микрометр 25-50мм шаг 0.01мм;
  • микрометр 50-75мм шаг 0.01мм;
  • руководство производителя с номинальными данными;
  • листок с ручкой для записи результатов измерений.

Можно начинать.

распредвал 1hz

Осевое биение вала

Для того, что бы замеры были наиболее точными, необходимо разместить распредвал на жёсткой поверхности. Тем самым минимизировав погрешности от вибрации опорной поверхности и индикаторной стойки.
В моём случае, я разместил призмы на столе фрезерного станка, а индикаторную головку разместил в патроне. Это очень жёсткая конструкция, в которой отсутствуют люфты.

Подливаем масла под опоры призм, выбираем индикатором люфт, выставляем “ноль” и проворачиваем распредвал на пару оборотов.


норматив кулачков распредвала

В руководстве Toyota по двигателю 1HZ сказано, что максимальное осевое биение составляет 0.1 миллиметра.

В нашем случае мы имеем 0.04мм, что гораздо меньше допуска. Этот норматив в допусках!

калибр микрометра 50-75мм

Измерение кулачков распредвала

Для измерения шеек распредвала двигателя 1HZ необходимо использовать микрометр.

Калибровка измерительного инструмента
Перед ответственными измерениями обязательно необходимо калибровать измерительный инструмент!

 Для этого будем пользоваться микрометром с диапазоном измерений 50-75 миллиметров и точностью в 0.01мм.
Перед любым измерением, всегда необходимо производить калибровку измеряемого инструмента! Я использовал калибр 75мм.

впускной кулачёк первого цилиндра
Впускной кулачок 1 цилиндра
выпускной кулачёк первого цилиндра
Выпускной кулачок 1 цилиндра
впускной кулачёк второго цилиндра
Впускной кулачок 2 цилиндра
выпускной кулачёк второго цилиндра
Выпускной кулачок 2 цилиндра
впускной кулачёе третьего цилиндра
Впускной кулачок 3 цилиндра
выпускной кулачёк третьего цилиндра
Выпускной кулачок 3 цилиндра
впускной кулачёк четвёртого цилиндра
Впускной кулачок 4 цилиндра
выпускной кулачёк четвёртого цилиндра
Выпускной кулачок 4 цилиндра
впускной кулачёк пятого цилиндра
Впускной кулачок 5 цилиндра
выпускной кулачёк пятого цилиндра
Выпускной кулачок 5 цилиндра
впускной кулачёк шестого цилиндра
Впускной кулачок 6 цилиндра
выпускной кулачёк шестого цилиндра
Выпускной кулачок 6 цилиндра

Назад
Врерёд

Промер каждой позиции необходимо делать по нескольку раз, выбирая максимальный результат. После промеров имеем таблицу с результатами:

№ цилиндра Впускной кулачок Выпускной кулачок
1 55,07 55,92
2 55,05 55,90
3 55,065 55,90
4 55,035 55,90
5 55,035 55,92
6 55,05 55,905

Исходя из данных в руководстве по ремонту, впускные и выпускные кулачки у нас по факту уже подтёртые и не соответствуют размерам нового распредвала. Однако, им ещё очень далеко до минимальных допусков. 

Итого, этот норматив так же в допусках!

калибр микрометра 25-50мм

Измерение шеек распредвала

Для измерения шеек распредвала двигателя 1HZ, будем использовать микрометр с диапазоном измерений 25-50 миллиметров.
Обязательно его так же откалибровать! Я использовал калибр 25мм.

шейка 1
1 шейка
шейка 2
2 шейка
шейка 3
3 шейка
шейка 4
4 шейка
шейка 5
5 шейка
шейка 6
6 шейка
шейка 7
7 шейка

Назад
Врерёд

Итоговая таблица размеров шеек распредвала:

№ шейки Размер
1 34,97
2 27,99
3 27,99
4 27,99
5 27,99
6 27,99
7 27,99

норматив шеек распредвала

Сравнив фактические результаты промеров с данными производителя видим, что шейки распредвала в отличном состоянии и абсолютно попадают в указанный производителем норматив.

И этот норматив пройден!

Общее состояние распредвала:
8/10

Оставьте ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *