На старом генераторе Приоры, из-за дисбаланса ротора, размолотило новые подшипники и сорвало шкив на ходу. Хозяин не почуял, но увидел что загорелась лампа зарядки АКБ…
В общем ставим новый генератор BOSH с зарядным током 110 ампер, производства Индия.
Для этого снимаем старый генератор. И упираемся в некоторые трудности по имплантации индийского аналога.
- вместо одной клемы «+» на новом присутствует целый разъём из двух контактов
- вместо 6мм силового болта, присутствует 8мм болт.
Первую проблему решаем покупкой ответки от разъёма. Зараза дорогая — 200 рублей!
Затем откусываем от старого проводка «маму» и спаиваем с проводом нового разъёма.
Место пайки защищаем термоусадкой. И, так-как у нас генератор достаточно низко и там постоянно присутствует грязь, заодно ещё сверху и изолентой.
Проблема №1 решена. Переходим к проблеме №2 — родная силовая клемма не одевается на новый силовой болт генератора.
Проблема решается банально. Рассверливанием родной клеммы сверлом на 8мм.
После чего она плотненько садится на новый болт.
Надеваем на силовой резиновый колпачёк. Вставляем разъём. Натягиваем ремень генератора и контрим гайки крепления генератора.
Проверяем напряжение на АКБ в состоянии покоя — 12,2V
Заводим авто, меряем напряжение на клеммах на ХХ — 14,1V
Зарядка есть. Клиент доволен 🙂
Всем добра.
А провод от отрезанной мамки соединять с любым проводом который на разъеме??
Антон, смотрите внимательно на фото №1. Наглядно и крайне подробно виден какой провод в разъёме подпаян 😉
Добрый день. Что делаем со вторым прлводом на фишке ?
Смотрим на Фото-2