Все замеры необходимые при дефектовке ГБЦ на левой части двигателя были произведены. Данные занесены в таблицы и систематизированы для удобства анализа.
Промер направляющих втулок клапанов был произведён нутромером “Karl Zeis”. Головка четырёхточечная – повышенной точности не требующая центровки. “Ноль” выставлен по номиналу головки: 6,1мм.
Собственно по таблице всё наглядно понятно. А вот, данные от производителя:
Крайне наглядно видно, что:
- клапаны хоть и находятся в нижнем диапазоне и до лимита им ещё пять соток(в среднем), но их внешнее состояние – однозначно под замену;
- величина зазора между направляющей клапана и клапаном, хоть и не достигла лимита, но превышает номинал в два раза(в среднем);
- рокеры как впускной, так и выпускной, достаточно уставшие, но в пределах лимитов;
- клапанные пружины в номиналах
- коромысла в номиналах
Вердикт по ремонту левой ГБЦ двигателя 6VD1 SOCH.
Требуют замены клапаны как впускного тракта, так и выпускного. Если посмотреть на нижнюю строку последней таблицы, где указан зазор между направляющими втулками клапанов(фактическими) и эталонными новыми клапанами, диаметром 6мм, то можно сделать вывод о том, что возможно избежать замены направляющих втулок клапанов и обойтись заменой только клапанов. Тем более, что при промере втулок нутромером, разницы по всей её длине замечено не было. То есть внутренняя форма втулки цилиндрическая.
Так что, как-то так. Клапана заказаны. По факту прибытия начнётся ремонт ГБЦ.