Задача поменять, тормозные диски спереди и колодки вкруг.
Для этого, отпускаем колёсные гайки головкой на 17. Домкратим машину и снимаем колесо.
Откручиваем направляющие суппорта. Там болт на 13. Законтрить ключом на 19.
После снятия суппорта и удаления тормозных колодок снимаем скобу суппорта. Там головка TORX. К сожалению не помню размера. Болты сидят на герметике резьбы сильной фиксации. Поэтому либо пневмоударным инструментом, либо сначала нагреть локально болты, потом крутить.
После снятия скобы открывается полный доступ для снятия самого тормозного диска. Он крепится двумя винтами.
После чего, снимаем тормозной диск. На машинах с пробегом он может прикипеть. Помогает удар в кромку диска резиновой киянкой.
При осмотре и измерении диска, наблюдается разница в три миллиметра по толщине. Ну и геометрия плоскости тоже наглядна.
Перед установкой нового тормозного диска, зачистите металлической щёткой все прилегающие поверхности и обработайте медным спреем.
После чего ставим и прикручиваем двумя винтами диск.
Далее, на болты крепления суппорта и его скобы, наносим фиксатор резьбы. Пежовского не было, но был реновский фирменный 🙂
Затягиваем сначала скобу.
Затем утапливаем поршень суппорта. Перед этим необходимо снять крышку с тормозного бачка и излишки удалить.
Ставим новые тормозные колодки. В моём случае, их поверхность покрыта специальным антискрипным полимерным покрытием. На обычных колодках, рекомендуется обработать поверхность контакта с поршнем суппорта медным спреем.
Затягиваем суппорт.
Ну, и что бы к новому тормозному диску не прикипало колесо, покрываем его тоже медным спреем.
На этом все операции завершены.
В принципе ничего сложного.