Официально подшипник не меняется никак. Только замена на новый карданный вал. Не трудно догадаться, что ценник его заоблачен…
Поэтому пойдём вполне разумным олдскульным путем – будем самостоятельно менять подвесной.
Что потребуется из нестандартного инструмента:
- накидной ключ на 18(мягкая муфта кардана)
- битка SPLINE M12(боты заднего фланца)
- остальное вроде всё с человеческими размерами 🙂
Порядок снятия карданного вала следующий:
- метим положение карданного вала относительно фланцев!
- откручиваем болты заднего фланца
- откручиваем болты крепления мягкой муфты от раздатки
- откручиваем болты площадки подвесного подшипника
- отсоединяем заднюю часть кардана от фланца редуктора
- вытаскиваем кардан в сторону зада авто
Теперь подробнее.
Для работы, помимо инструмента, понадобится ремкомплект подвесного подшипника. Я пользовался ремкомплектом от MEYLE.
Я откручивал болты в два приёма. Сначала все доступные по сектору.
Затем, домкратим задние колёса и ставим АКПП в положение “N”. Это позволит не катать машину, а руками провернуть карданный вал до недоступных болтов.
Затем площадка подвесного. Там никаких проблем.
После демонтажа площадки, открывается взору убитый вхлам подвесной. В данном случае, он просто болтался в воздухе…
Собственно, теперь можно вынимать карданный вал. Правда в моём случае он намертво закис в заднем фланце. Пришлось, прикрутить обратно переднюю часть и резко тронуться на заведённой машине… Метод конечно не ахти, но помогает однозначно.
Итак. Кардан в тисках.
Снимаем защитный кожух ШРУСа.
После чего, разрезаем болгаркой в противоположенных местах кожух и удаляем его.
Снимаем хомут с резинового пыльника и срезаем его с вала. Отчищаем от смазки потроха ШРУСа.
После того, как отчистили и вымыли ШРУС от смазки, размечаем взаимные положения зуба вала и его посадку в ШРУС.
Далее, разжимаем стопорное кольцо и вынимаем вал из ШРУСа. Внимание!!! Делать это необходимо аккуратно. Не разберите сам шрус.
Теперь отстаётся снять стопорное кольцо обоймы подшипника и спрессовать подшипник с вала. В моём случае, он настолько закипел, что поломав два хороших съёмника, я плюнул на всё и спилил его болгаркой…
Сборка в обратной последовательности и очень красочно расписана в руководстве из ремкомплекта.
Единственное чем я отклонился от руководства, не стал кернить металлический кожух ШРУСа в трёх местах, а завальцевал его по окружности маленьким чеканным молоточком.
После чего, карданный вал поехал на специальный станок с целью проверки балансировки.
Ну, как-то так вот )))