Наружний осмотр ГЦС и его магистралей показал отсутсвие признаков подтекания, пробоя и прочего, из-за чего могла бы уйти жидкость из бачка. При осмотре из ямы, магистрали сухие. Но, на колоколе маховика характерная потечка тормозухи…
А, так как выжимной подшипник в этой машине скрещён с РЦС, то однозначно необходимо скидывать МКПП для установления причины неисправности и подтекания рабочей жидкости.
Для того, что бы снять МКПП на Ssang Yyong Actyon sports необходимо в салоне снять короб КПП. Его держат шесть винтов. Два сбоку-спереди, два в нише подлокотного бардачка и два спереди-внутри под прилегающей панелькой, которая стоит на защёлках. После чего переводим рычаг ручника максимально вверх. И поднимая панель КПП за заднюю часть в сторону “бороды” – снимаем её с рычага ручника. Забыл сказать – на панели КПП есть маленькая накладка спереди от рычага ручника. Она на защёлках. Её тоже снять.
После демонтажа панели, я снял резиновый пыльник с кулисы рычага КПП и откртил сам рычаг. После этого откручивается две гайки(сзади рычага). Они позволят упасть самой кулисе КПП и опустить КПП от кузова вниз.
После, того как с работами в салоне авто покончено, откручиваем задний и передние карданы от раздаточной коробки.
Внимание! Для заднего кардана откручивать промежуточную опору не обязательно. Так же не обязательно откручивать передний кардан от РК.
Отсоединяем три фишки от жгутов на РК. И откручиваем по периметру колокола болты. Для удобства доступа к верхним болтам, просто опустите МКПП максимально вниз на домкрате.
Лично я, сначала домкрачу в районе РК. Потом откручиваю траверсу КПП. Потом в освободившееся от траверсы пространство подставляю площедку трансмиссионной стойки. И уже на стойке, сдёргиваю и опускаю КПП.
Правда в этот раз, при откручивании траверсы из восьми болтов в живых остались только два…
Грёбаные узкоглазые корейцы… Высверливать мне придётся много…
После того, как сдёрнулась КПП и маленько слилась тормозуха из колокола, стало понятно, что выжимной издох. Издох от слова совсем…
Вот и причина провалившейся педали сцепления.
Попутно, в процессе возни под машиной было установлено, что:
- издохла крестовина переднего кардана со стороны РК;
- течёт передний сальник РК;
- текут трубки ГУР на рейке.
На следующий день оставил дефектовку сцепления и маховика. Ну раз уж КПП снята.
По остальным косякам хозяин машины даёт добро на ремонт.
Так что, продолжение следует…