Задача стояла в установке генератора от Тойоты на 130Ампер вместо его штатного. А, так как схемы подключения этих генераторов разительно отличаются друг от друга, мне потребовалось отвести отдельную ветку с “плюсом” после замка зажигания.
Ну думаю, сейчас мне великий гугл выдаст где там и как у Патриота “плюс” берётся. И что же вы думаете? Если отмести электрические схемы патриотов – конкретной информации – ноль… Удивлён я был сильно. Поэтому и решил показать где и как, правильно взять плюс с замка зажигания УАЗ Патриот.
Итак, снимаем приборку открутив восемь винтов. Причём, что бы жизнь мёдом не казалась, половина из них под крест, а другая половина под шлиц )))
Откручиваем и снимаем кожух рулевой колонки. Там пять винтов. Все под крест.
Башкой на 10 откручиваем болтики крепления скобы замка зажигания к рулевой колонке. Отодвигаем в сторону замок и смотрим, где с него на разъём идёт синий провод бОльшего сечения. Запоминаем его ответку и разъединяем разъём.
Берём что-то типа шильца тоненького и подгинаем упорный шип на клемке в разъёме с этим проводком. Цвет проводка на ответке – сине-розовый. Ну по крайней мере у меня так было.
Далее, готовим новую клемму. Откусываем старую. Зачищаем и скручиваем родной провод(сине-розовый) со своим проводом(в моём случае оранжевый), который вам на потребитель нужен. И обжимаем их в новой клемме.
После чего вставляем клемму в корпус разъёма на её место обратно.
И соединяем этот разъём с ответным разъёмом с замка зажигания.
Вот и всё. Вот таким макаром, без всяких разрывов и скруток, грамотно отводится плюс на любой потребитель. Если потребитель мощный, то на отводимую ветку ставится предохранитель номиналом под мощность потребителя.