22 Дек

Доработка карбюратора К126Г для двигателя УМЗ-421(100лс)

Прежде всего, эта доработка направлена на нормализацию ХХ карбюратора и правильную вентиляцию картерных газов 421 двигателя.

Как все знают, на родной карб УАЗ 469 идёт патрубок вентиляции картерных газов с тройником.
По шлангу малого сечения воздух подаётся в задроссельное пространство первой камеры.

А при замене штатного карба на не имеющий такого соска карб К126Г, большинство народа этот малый шланг игнорируют и просто глушат. В результате получают неуверенную работу на ХХ и других режимах работы…

Вот именно эту траблу, мы сейчас и прибьём! Делается всё на коленке и до безобразия просто…

Снимается и разбирается карбюратор:

к1

 

Промывается, чистится и дефектуется. В моём случае была обнаружена убитая манжета ускорительного насоса.

к2

 

Затем, в нижней части карбюратора, той что с дроссельными заслонками, со стороны тяги привода ускорительного насоса, сверлится в указанном месте отверстие диаметром 2мм. По крайней мере такой калиброванный отверстий присутствует в родном карбе.  Получаем аккуратненькую дырочку, выходящую в задроссельное пространство первой камеры. То, что нам и нужно.

к3

 

Затем, ищем штуцер. Я взял подходящий из крышки ускорительного насоса карбюратора К151.

к5 к6

 

Его внешний диаметр 4,8мм. Соответственным сверлом(а лучше взять на пару десяток меньше), рассверливаем заход под него и устанавливаем сам штуцер.

к7 к8

 

Имеем в итоге, правильно работающий ХХ, регулировку качества смеси и довольную морду лица!

 

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *