За-то есть комплект тридцать пятой Кобры. Правда на япон-дисках от крузака.
Вот потому и озадачился, рассверлить ступицу и приварганить шесть колёсных шпилек от шнивы. Сделать посадочное для диска 6х139.7 Шпильки тойотовские 48мм длинной и резьба М12х1.5. А шнивовские шпильки 55мм длины и резьба там М12х1.25 Мелкий шаг резьбы ещё лучше.
Почитал соответствующую ветку на Уазбуке. Народ в принципе делает. Ну значит и у меня получится.
Для тренировки, от клиентских уазиков, у меня полно старых ступиц. Вот одну из них и будем мучать 🙂
Значится общая технологическая карта(типа) будет такой:
- Выставить ступицу на поворотный стол в центральную ось;
- Занулить сверло в одно из уже существующих отверстий;
- Просверлить остальные пять отверстий с интервалом в 60 градусов;
- Изготовить на каждую ступицу по одной шпильке М12х1.25 с посадочным 16.2мм.
По всем пунктам теперь подробно.
Выставить ступицу на поворотный стол в центральную ось
Для того, что бы ступицу точно сверлить на поворотном столе, необходимо совместить ось поворотного стола и ось самой ступицы.
Можно поджать ступицу на столе и отцентровать её индикатором. Но, это оправдано при единичной работе. А мне, как минимум, необходимо четыре ступицы рассверлить. Поэтому я решил сделать центровочную втулку из капролона, которая будет входить в посадочное под внешнюю обойму подшипника ступицы. На поворотном столе она будет крепиться на конус Морзе, что вставляется в ЦО поворотного стола. У меня он №4. Сама ступица будет крепиться к поворотному столу через резьбовой шомпол по оси поворотного стола.
Материал для втулки, попался подходящего размера из капролона.
Отрезал от балки подходящий кусочек и на “оболванивание” в токарный станок его.
Снаружи размер внешней обоймы ступичного подшипника. Внутри посадочное под КМ №4 и сквозное отверстие в оси под шомпол.
Теперь у нас ступица строго в оси поворотного стола 😉
Занулить сверло в одно из уже существующих отверстий
Так как сверло имеет размер меньший по отношению к диаметру общего отверстия, которое у нас будет базовым, необходимо точно попасть в радиус. Для этого достаточно выточить кондуктор на сверло, который имеет внутренний размер по диаметру сверла, а внешний 16.2 для посадки в существующее отверстие. Через такой кондуктор гораздо быстрее выставить стол фрезерного станка в необходимо положение.
Просверлить пять отверстий с интервалом в 60 градусов
Такие работы я сверлю не на сверлильном станке, а на фрезерном. Потому как, он жёстче чем сверлильный и точнее можно работать 😉
Сверло на 14мм фирмы Projahn. Очень даже хорошие свёрла. Лично я доволен.
Материал ступицы ковкий чугун. Соответственно и сверление на малых оборотах в районе 200 об/мин с минимальным давлением и подачей СОЖ. Я использовал вместо СОЖ маслёнку с индустриальным маслом.
Этим сверлом КЧ сверлится достаточно беспроблемно. Кернение не применял. Предварительное рассверливание меньшим размером, тоже не применял. Сверлил сразу в размер.
Изготовить на каждую ступицу по одной шпильке М12х1.25 с посадочным 16.2мм
Так как, первое(базовое) отверстие мы использовали уже существующее – оно имеет посадочный размер уазовской шпильки. Он больше посадочного нивовской шпильки. Решение этой проблемы, для себя вижу такое – изготовить на каждую ступицу по одной переходной шпильке, на которой посадочное будет как на уазовской шпильке, а резьбовая часть, как на нивовской.
Берём пруток на 20-22мм. Токарим шпильку с нужным нам посадочным и нарезаем на ней резьбу М12х1.25
Всё готово. Отверстия просверлены и шпилька на месте. Остаётся запрессовать шнивовские шпильки.
p/s: так, что если есть желание переделать ступицу УАЗ под диски 6х139.7 – милости прошу 😉