Из того, что осталось – только два кольца из трёх.
На двух подшипниках решено было заменить иголки подшипника на втулку из капролона.
А последний полностью изготовить из капролона.
В идеале, конечно для правильного распределения нагрузки, лучше бы иметь три стальных подшипника. Но, тут ремонт был срочный.
Ну, и как бы боевые испытания по бездорожью, показали живучесть конструкции.
p/s: замена иголок подшипника на капролоновую втулку – однозначное благо! Потому как капролону пофиг отсутствие смазки или пыль с грязью. Соответственно узел становится в разы долговечнее 😉
p/s2: так, что обращайтесь ежели что. Выточу втулочки 😉
Вы могли бы выточить мне такие втулки для Ваз2121 (Нива)?
Могу. Но такая конструкция себя не оправдала в длительном использовании. Ресурс оказался не такой уж и большой.