В результате, правый передний рычаг согнулся пополам и мост нехило ушёл влево.
Кое-как, но к чести “индейца” своим ходом, закатили чудо пожамканую кастрюлищу на яму.
Задача поменять рычаги и поставить на место мост. После чего “красномордый” поедет своим ходом на кузовной ремонт.
Если при замене рычагов, в принципе(если не считать вхлам ушатанный домик правого рычага) сложностей не возникло, то вот тяга панара согнулась капитально. Выпрямлять я её не стал. Решил распилю вварю вставыш, необходимого размера.
Из всего подножного барахла на вставыш нашёлся кусок толстостенной трубы. Правда внутренний диаметр у него был на 4 мм больше необходимого.
Пришлось прибегнуть к фрезеровальным работам. Там же, сделал отверстия под электрозаклёпки. Фрезеруем паз и отверстия.
Получается вот такой вставыш.
Размечаем тягу панара осевой линией. Что бы не сместилась осёвка сайлентблоков.
После чего разрезаем тягу, вставляем во вставыш. Тисками сжимаем вставыш до необходимого внутреннего размера.
После чего провариваем сначала шов, потом варим электрозаклёпки.
В общем-то, на этом тяга готова. Ставим на место.
И радуемся тому, что мост более менее встал на своё место.
Теперь, можно уже на своих катить на кузовной ремонт 🙂