26 Ноя

Тагаз-Тагер. Бодилифт. Часть 1.

Итак, после того как выточил проставки, пришло время поставить «цапу в пепелац»!

 

DSCF1503

В принципе, оторвать кузов от рамы Тагера, оказалось не так уж и гиморойно. Для меня это стало очень большим сюрпризом.

Но. В нескольких моментах есть нюансы и реальный гимор. Об этом расскажу поподробнее.

Первое, с чего надо начать — скинуть клему с АКБ. Хрен его знает как там работает логика подушек безопаснсти… Посему, лучше не рисковать.

Затем я столкнулся с первым гиморойным моментом при откручивании переднего бампера. Если в середине не доставляет особого труда открутить 4 крупных силовых болта, то по бокам из четырёх маленьких болтов я оторвал три. А всё потому, что шпилька там на 8 и закипает/ржавеет всмерть. Первым же движением ключа — отрывается.

DSCF1506

DSCF1507

А, при демонтаже заднего бампера, необходимо открутить подкрылки от бампера. Там тоже болтики с чахлым и в усмерть ржавым тельцем…

DSCF1508 DSCF1509

Попутно открывается прекрасный вид на «+200л/с» на настроенном выхлопе )))

DSCF1510

Для удобства откручивания силовых болтов заднего бампера, надо выкрутить два винта и снять задние заглушки противотуманок/повторителей.

DSCF1511 DSCF1512

Бамперы сняты.

Теперь надо добраться до болтов подушек кузова в салоне. В салоне у нас по одной стороне находится две подушки. Одна под внешней ногой водителя/пассажира. Другая под внешней ногой пассажиров сзади. Ещё три подушки доступны снаружи.

DSCF1513 DSCF1515

В моём случае было принято решение откручивать и домкратить сначала одну сторону, потом другую.

Но! Прежде чем начать поднимать домкратом, лезем в задние арки, снимает там защиту и вынимаем, а затем протягиваем резиновую заглушку провода датчика АБС!

DSCF1521

Это надо сделать с обоих сторон. Мне просто повезло, что я вовремя обратил на это внимание. Иначе — оборвал бы провода…

Так же, будет полезно расконтрить болт на рулевом карданчике, что идёт к рулевой рейке. Полезно, но на мой взгляд не обязательно. Хотя, я откручивал 😉

Далее ставим домкрат, отрываем кузов от рамы и подкладываем проставки. Сразу же накидываем и наживляем болты.

DSCF1517 DSCF1518 DSCF1519

Потом, то же самое делаем по другой стороне.

DSCF1522

Могу открыть маленький секретец. Развесовка трёхдверного Тагера такова, что позволяет оторвать равномерно кузов от рамы, поддомкрачивая только в одном месте кузова — на третей подушке с переда 😉 Так и быстрей и дократ лишний раз не таскать…

Сам бодик готов. Теперь осталось подготовить бамперы к установке. Потому как на штатных креплениях уни уже не того…

Так что, как-то так вот 🙂

 

3 thoughts on “Тагаз-Тагер. Бодилифт. Часть 1.

  1. Можно вопрос? У меня на Тагере 2.3 скрежет при езде на полном приводе.То ли раздатка,толи передний мост? Не могу понять. Вы случайно не сталкивались с таким дефектом?

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *