26 Окт

Toyota Land Cruiser-62. Ремонт хвостовика редуктора моста.

Предыстория этого ремонта такова.

На одной из внедорожных покатушек, мой знакомый решил заблокировать передний мост и выбраться из засады. Мост заблокировал, но при нагрузке там что-то звянь — и кирдык…

А по факту там просто оторвало фланец редуктора моста. Естественно ведущая шестерня пустилась в пляс и маненько там подразмолола.

Очень повезло, что не убило сателиты и ГП!

А причина того происшествия была в следующем. Продаваны, которые ему эту машину подогнали, сделали следующее. Когда тянули гайку редуктора, на ней сорвалась резьба. Ну они, что бы не заморачиваться с поиском новой гайки, взяли и подварили торец хвостовика редуктора к кромке гайки. А когда на это место начала поступать серьёзная нагрузка, гаечку со сварки, естественно сорвало и редуктор того…

Вот такой косяк мне и предстояло отремонтировать. Клиент привёз с собой ещё две ГП. Но их состояние было в разы хуже родной ГП. Поэтому было принято решение о ремонте хвостовика ведущей шестерни в родной ГП. Помимо сколов, там было ещё остатки сварки.

Трудность заключается в том, что материал шестерни калёный. И достаточно серьёзная цементация. Можно было конечно точить и резцами с пластинами ВК-8, но я дождался эльборовые резцы. Эльбор — это синтетический аналог алмаза. Подшипники такими резцами точатся как обычный металл 😉

Вот таким резцом я и сточил убитый хвостовик шестерни. А к этому моменту пришли все подшипники, распорная втулка, сльник и маслоотбойное кольцо.

IMG_20151026_164346

Теперь необходимо собрать весь этот бутерброд в картер редуктора моста.

Я уже заранее выяснил величину упорного кольца. И, запрессовал обоймы подшипников в картер редуктора.

При работе с японскими валами и подшипниками нет необходимости использовать привычный русскому механику инструмент, типа «Кувалда» калибра «2КГ».  Достаточно вспомнить физику в разделе  влияние температуры на свойства материалов. И поверить в то, что японцы в производстве валов и подшипников соблюдают тепловые коэффициенты 🙂

Ну, а если не умничать, то все подшипники  я сажаю нагретыми на холодный вал. Для нагрева подшипников давно приспособил утюг для сварки полипропиленовых труб. Очень, кстати удобно и быстро нагревает внутреннюю обойму подшипника.

IMG_20151026_164417 IMG_20151026_164443

После нагрева в течении нескольких минут, достаточно просто накинуть на вал. Подшипник сам проваливается на своё место и отдавая тепло валу, сжимается до расчётных размеров на посадку. Так, что его потом от туда съёмником тяжело сковырнуть.

IMG_20151026_165120

На следующем этапе, сооружаем подставушку для хвостовика. Так, что бы когда обойма подшипника в картере оденется на ролики, не было люфтов.

IMG_20151026_165844

Это нужно для того, что бы нагретый верхний подшипник сел сразу на необходимую глубину.

IMG_20151026_165930 IMG_20151026_170038

После чего, накидываем маслоотбойное кольцо и запрессовываем сальник хвостовика.

IMG_20151026_171708 IMG_20151026_174607

Остаётся затянуть бутерброд с помощью гайки. Затягивать с моментом 280-400N/m будем уже на машине. Там удобнее такое усилие развить.

Под гаечкой должна быть шайба. Я её почему-то не нашёл. Пришлось выточить на токарном.

IMG_20151026_174248

После чего, всё стягиваем предварительно с усилием какое можем развить руками.

IMG_20151026_174756 IMG_20151026_174814

Стопорить хвостовик ни в коем случае не за шестерню. Удобно через отверстия во фланце!

IMG_20151026_174948

Осталось поставить на место дифференциал. Там тоже всё уже подобрано заранее и необходимо лишь стянуть половинки постели подшипников с усилием в 78 N/m.

IMG_20151026_181046  IMG_20151026_181449IMG_20151026_181950

НА этом ремонт и сборка редуктора переднего моста — закончена. Осталось установить в мост. Но, это уже другая история. О чём будут отдельные отчёты.

2 thoughts on “Toyota Land Cruiser-62. Ремонт хвостовика редуктора моста.

  1. Порадовала приспособа из утюга для сварки труб, надо взять на заметку, а то все по старинке либо газ, либо фен

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *