Вместо предисловия…
Замена крестовины кардана на Актион Спорт, в авторизированных сервисах делается только путём замены самого кардана… Стоит такое удовольствие в среднем тысяч пятнадцать. Заменить отдельно крестовину, официалы не имеют желания…
Поэтому, не смотря на то, что у меня в голове прописались Кардан с Маньяшей, считаю что к этому вопросу нужно подойти трезво и разумно.
Подобрал клиенту хорошую японскую крестовину. Заказал. Загоняем машину на ремонт.
В яме, первым делом, обратил внимание на то, что резина в промежуточном подшипнике как-то мягковата. Но цела – а это главное.
Менять нужно саму заднюю крестовину. Задний кардан состоит из двух, соединённых через промежуточную крестовину. Итого имеем на заднем кардане три крестовины.
Весь кардан откручивать как-то лень, поэтому размечаем все стыки. Я это делаю белым маркером. Откручивается самый задний кардан и его шлицевое соединение.
Если не промаркировать шлицевое соединение, то потом, при сборке, крайне малы шансы вернуть кардан в изначально отбалансированное состояние. Выразится это биением и вибрацией во время движения.
После того как всё размечено, откручиваем 4 болта крепления кардана к фланцу заднего редуктора. А так же откручиваем шайбу шлицевого соединения. Аккуратно вынимаем кардан из шлицевого и несём на верстак.
Помечаем расположение прессмаслёнки и ответного шарнира.
Пассатижами для снятия стопорных колец удаляем стопора с крестовины…
И выпрессовываем старую крестовину.
Берём заранее прошприцованную новую крестовину.
Запресовываем её в кардад. При этом, помним что помечали сторону, где находится прессмаслёнка…
Стопорим новую крестовину стопорными шайбами из комплекта. И собственно всё. Кардан готов. Теперь его необходимо поставить на место, соблюдая все метки, которые предусмотрительно поставили заранее.
Делюсь маленькой хитростью. Для того, что бы в дальнейшем болты откручивались легче, а мне пришлось попотеть откручивая старые, смазываем резьбу болтов графитовой смазкой. Со временем смазку вымоет водой, а вот графит в витках резьбы останется. И болты будут выкручиваться намного легче!
Ну вот и всё. На операцию по замене крестовины кардана на SsangYong Actyon Sport у меня ушло пару часов неспешной работы в удовольствие. И не нужно никаких новых карданов за пятнадцать тысяч…
Клиенту это всё обошлось в 300 рублей за крестовину и тысячу мне за работу.
Помимо этого, я ему ещё восстановил по электрике подсветку номерного знака, подтянул ручник и наладил плохой контакт в клемме первой форсунки 🙂
P/S: а на последок, обнаружил потечку трубок ГУРа в районе рулевой рейки…
Но! Это уже история следующего ремонта…
мне очень интерстно а кокой номер новой крестовины… тоже менять надо а найти не могу(((
См.самый нижний комментарий 🙂
Хорошая статья. Я вот крестовину от немецкой GKN у кардан гаранта заказывал. Никаких проблем, хотя она подешевле этой японской, что в статье.
Я просто уже много GMB пользовал. Хорошие железки. Надёжные.
Круто! Большое спасибо.
Да не за что! Всегда рад поделиться инфой.
А не подскажите маркировку крестовины а то мне тоже уже пора заменить. Готов воспользоваться вашими услугами по замене если это возможно.
Крестовина GUM-73. Японский конвеерный поставщик 😉 Услугами моими воспользоваться можно. Звоните по телефону из “контактов” на сайте.