И, собственно, “виновника торжества”.
Обязательно надо разметить положение переднего края КПП, пока она ещё не откручена с траверсы рамы. Делается это просто.
Попутно избавляемся от всего, что связано со старым “ручником”. В новом варианте, будет – пневморучник.
Вот и подошли вплотную к предмету сегодняшнего поста. Так как колокол далеко не УАЗ, а КПП как раз УАЗ, встаёт задача скрещивания этих узлов. Самое главное, что первичные валы идентичные и внутреннее посадочное КПП в колоколе – тоже идентичное. Остаётся разметить, засверлить и вкрутить шпильки/болты в новые отверстия.
Для этого нам необходим маленький шаблон.
Собственно делается он очень просто. Во времена великойго и могучего СССР, когда наборов прокладок не водилось отродясь, все повально пользовались методой пробоя прокладки.
Вот и мы вспомним…
Теперь остаётся за малым. Вставляем в колокол как бы КПП…
Аккуратно и точно керним по центрам четыре крепёжных отверстия. Вынимаем шаблон.
По получившейся разметке сверлим отверстия под болты/шпильки.
Нарезаем резьбу М12 шаг полтора. Если будете ставить болты, то длина резьбовой части болта – 42мм. Я скомбинировал две шпильки с двумя болтами. В общем, творческий процесс 😉
Теперь фаза №2. Надо предварительно состыковать ДВС и КПП. Для того, что бы разметить места под крепление опор ДВС на раме.
Процесс, тоже творческий. Очень помогает кран и трансмиссионная стойка под КПП 😉
И после всех вот этих вот манипуляций, отчётливо становится понятно, что с родными лапами, блин не канает…
Надо покушать мухоморов, постучать в шаманский бубен и посоветоваться с духами однако…
Правда, по правой стороне, родной глушак подходит с минимальными переделками! В одном месте наверное укорочу и всё.
По левой стороне, опять мухоморы жрать прийдётся…
Продолжение следует.