Необходимо заменить все четыре рулевых наконечника и две стойки заднего рычага стабилизатора поперечной устойчивости.
Все детальки заранее закупили из аналогов. Правда правый верхний палец, пришлось покупать оригинальный. Ну не нашлось в наличии ни где аналога…
Сам процесс демонтажа довольно простой. Домкратим авто, снимаем передние колёса.
Кто как, а я пользуюсь специальными съёмниками для шаровых. Крайне удобно и нет нужды пользоваться монтажками и колотить кувалдой.
Я начал с верхнего рычага. После выпрессовки пальцев несём на верстак.
НА верстаке размечаем взаимное положение пальцев и ставим пометки по длине выступающей части наконечников.
Берём новые наконечники, вкручиваем тавотницы и шприцуем смазкой.
После шприцовки, прикидываем по старым наконечникам глубину закручивания.
Ставим метку и закручиваем вместо старого.
Я, для того, что бы наконечники всмерть не закисали, резьбу мажу графитной смазкой.
Затем демонтируем нижний рычаг.
С ним пришлось немного повозиться. Потому как, он как раз закис.
Метод откручивания заржавевших наконечников прост – нагрев и резкое охлаждение. Я для этого использую газовую горелочку.
После того, как нагреется посильнее надо просто опустить наконечник в ведро с водой. Выкрутится потом без проблем.
Собственно новые наконечники установлены.
Теперь приступаем к замене линков. Откручиваются они очень легко и доступно.
Для того, что бы не мучаться с верхним болтом, откручивайте саму скобу крепления линка к раме. Так намного удобнее и проще.
Ну и на последок можно купить в любом автомагазине резиновые колпачки на тавотницы и установить их. Так оно правильней 🙂