Внешне коробка конечно выглядит аккуратно. Не коцаная, отмытая. К тому же на ней установлен КОМ! Вообще редкость…
Со старой КПП надо переставить крышку с переклюками, вакуумный переключатель РК, вилку сцепления, выжимной подшипник и все датчики, какие есть.
Снятие КПП в принципе ничего сложного не представляет. Всё упирается в наличие хорошего инструмента и вспомогательных приспособлений.
Начать необходимо с откручивания карданных валов. Передний уже был демонтирован. Я же открутил задний и отведя его в сторону, закрепил верёвкой за раму.
Теперь надо разъединить все электрические разъёмы от КПП и РК. В моём случае ещё и две вакуумных трубки.
На последней фотке отчётливо виден обрыв провода от датчика включения полного привода. Причина в том, что он на жгуте почему-то без разъёма и при закручивании/откручивании, произошло закономерное…
Так что, решил для него изготовить соединение через разъём.
Вот теперь ему не страшны перекруты.
Вернёмся к КПП. Так как опустить и отжать от маховика КПП нам будет мешать рычаг переключения скоростей, то снимаем его и рычаг РК из салона.
Теперь можно вернуться под машину и начать откручивать КПП. Откручиваем траверсу и подушки КПП.
Откручиваем стартер. Потихоньку опускаем задний край КПП вниз. Это даст хороший доступ к верхним болтам на колоколе. После чего отделяем КПП от двигателя и выкатываем из ямы.
Собственно обе коробки на полу. Можно скручивать модули со старой и ставить на новую.
Для начала снимаем вакуумный привод включения полного привода. Для того, что бы его снять, надо его располовинить. Чистим от грязи, моем в бензине, сушим. Собирать будем на герметик.
Затем снимаем и ставим на новую тягу рычага переключения режимов РК. Блин, вот тут я помучался изрядно.
Дело в том, что шток на который эта тяга надевается свободно проваливается во внутрь корпуса РК. Совсем заподлицо. В общем установил я этот рычаг не скоро и с помощью некой матери и шаманских танцев с бубном…
Потом перекидываем крышку с переклюками. Предварительно чистим посадочные плоскости. Сажаем на герметик.
Всё. КПП готова к установке.
Но тут меня поджидал сюрприз. КОМ упирался в переваренный глушак… Пришлось его скрутить и заглушить.
На правах постскриптума. В потрохах РК…
Где-то она потонула однако…